中新网南京1月18日电(记者朱晓颖)18日，作为沪宁合高铁南京枢纽项目的重要建设节点，新建上海至南京至合肥高速铁路(简称“沪宁合高铁”)南京段控制性工程——沪宁合高铁南京六合特大桥跨马汊河斜拉桥合龙，标志着沪宁合高铁南京六合特大桥所有连续梁施工全部完成，为后续桥面系施工与全线贯通奠定了基础。

1月18日，沪宁合高铁南京六合特大桥跨马汊河斜拉桥合龙。叶天佑摄

沪宁合高铁南京六合特大桥跨马汊河斜拉桥位于南京江北新区境内，全长520米，其中主跨长达220米。中铁上海工程局沪宁合高铁南京枢纽2标一分部总工程师黄玉澍介绍，团队推动智能化建造，应用线性智能化监测技术，实时采集、传输与分析施工过程中的应力、变形、温度等数据，实现基于精准信息的动态施工调整，为最终实现毫米级高精度合龙提供了技术支撑。

近期，沪宁合高铁南京枢纽项目迎来多个关键建设节点新进展。1月7日，沪宁合高铁南京特大桥总重达6300吨的转体梁逆时针旋转60度后，跨越京沪铁路运营干线，实现精准转体，为后续箱梁架设奠定了基础。8日傍晚，沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜拉桥合龙，桥梁跨越数百米水域实现“精准牵手”。

1月18日，沪宁合高铁南京六合特大桥跨马汊河斜拉桥合龙。叶天佑摄

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。

沪宁合高铁承担了沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。项目建成后，将在上海、南京、合肥都市圈之间建起一条新的快速通道，对打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局等具有重要意义。(完)

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